手机新2管理端(www.99cx.vip)_疫情下豪华车销量腰斩 厂家提价终端却“放血”促销

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  乘联会发布的数据显示,今年4月豪华车零售销量达12万辆,同比下降54%,环比下降50%。近年来,车市进入下行阶段,但豪华车市场走势较强,领涨整个行业。然而,今年以来,豪华车市场的销量也出现下降,降幅超过行业整体水平。

  “这段时间,我们给潜在客户打电话次数很多,销售压力确实很大。近期受疫情影响,客流量明显下降,现在只能让利促销。”位于北京地区的某豪华品牌4S店销售经理对第一财经记者表示。

  不同于4月以及5月初新车供应非常紧张,随着车企复工复产以及供应链有所恢复,5月中下旬到店的新车逐渐增多,但与往年相比新车供应速度依然偏慢。当前,豪华车供应和需求两端都处于比较疲软的状态。上述销售经理表示,虽然有些车型厂家上调指导价,但当前市场需求较为疲软,该4S店为了完成销售任务,不得不对多款车型放利促销,有些车型甚至是亏损的。未来如果市场需求回暖,促销就会收紧,甚至没有优惠。

  豪车市场为何低迷

  上险数据显示,4月多家豪华品牌销量出现大幅下跌。从一线豪华品牌来看,奔驰4月上险量达4.5万辆,同比下滑42.5%;宝马上险量达3.7万辆,同比下滑49.2%;奥迪上险量达2.7万辆,同比下滑62.5%。

  供给不足是造成豪华车销量下降的一大因素。由于东北、上海等地区受疫情影响,豪华品牌产能大幅下降。宝马和奥迪的主要生产基地均位于东北,自3月以来开始陆续停产。其中,一汽-大众奥迪位于长春的生产基地涉及A4、A6、Q5、Q3等多款主流车型。此外,上海是全国汽车零部件的核心集散地,聚集了博世、采埃孚等多家国际零部件巨头,这使国内多数汽车品牌供应链受到较大影响,生产进度受阻。

  一汽-大众生产管理部总监杨海近日对第一财经记者表示,疫情对供应链带来挑战,国产化零件供应商由于人员不足,难以恢复到疫情前产能,原材料采购也难以满足正常生产。而CKD进口零件由于国际航班大幅缩减,内陆口岸城市疫情频发,运输周期拉长,运输风险增大。不过,供应链正逐渐恢复,4月底,长春生产基地复产,目前已接近满产状态,多次刷新产能纪录,包括涉及奥迪车型的生产线。

  此外,4月受疫情影响,物流不畅通,这使一些厂家无法跨省发车。尤其是对于豪华品牌来说,由于车辆价值较高,一些物流公司需要承担的风险较大。“如果在运输过程中车被划了,物流公司要承担相应的风险,司机被隔离的话,这种风险很高。所以汽车物流公司不愿意在这样的情况下接活,这会迫使厂家主动提出加价运送。”某车企内部人士对记者表示。当前,物流价格涨了一倍,主机厂也在和经销商协商物流成本分摊的问题,如果经销商不能接受的话,只能暂缓发车。

  乘联会秘书长崔东树认为,豪华车销量下滑,除了供给不足外,与豪华车主销区域受到的防疫封控形势变化的影响也有关,产销损失巨大,原本的供需平衡状态再次被打破。

  华经产业研究院发布的一份2021年豪华车市场分析报告显示,由于购买力较强,豪华车品牌市场集中于一至三级较发达的城市。就一级城市(北京、上海、广州、深圳、重庆、天津)而言,市场规模不容小觑,仅六个城市的豪华车销量就已经占到全国销量的20%以上,主要原因在于这些城市高收入群体较为集中,有效地支撑豪华车消费。其中,上海是全国豪华车销量最高的城市,北京则排在第二名。

  豪车市场整体行情低迷,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌的4月上险量均同比下滑50%左右。此外,特斯拉作为新能源领域的豪华车,4月交付量大幅下降,这对整个豪华车市场也造成一定影响。4月,特斯拉中国生产了1.1万辆汽车,但交付量仅达1512辆,而这也主要是物流不畅通导致的。

  中国汽车工业协会陈士华认为,高端品牌在前两年保持较快增长,但疫情也进入到第三个年头,消费者的需求受到一定影响,尤其购买高端品牌乘用车的消费者,很多是属于换、增购,在疫情影响下整体节奏有所放缓。

  引发价格战

  受原材料价格上涨等因素影响,今年以来多家豪华品牌在全球市场进行调价。在中国市场,奔驰进口C级、国产E级、奔驰GLC等车型以及迈巴赫部分车型售价均有所上涨,价格涨幅从几千元到上万元。而宝马继4月12日进行调价后,近期再次调整价格,计划从6月1日起,将对部分国产和进口车型的零售价格进行上调,涨价幅度为1000元至1.01万元。

  不过,厂家调价并未在终端市场上有所体现,多家豪华车品牌4S店为了促进销售推出优惠活动。进入5月,虽然车企逐步复工复产,汽车供应链问题有所改善,但当前豪华车市场仍较为低迷。记者曾在“五一”小长假期间走访北京车市时发现,多家豪华品牌的4S店较为冷清,经销商订单大幅减少。

  在5月初,虽然客流量受到疫情影响有所减少,但新车供应也较为紧张。一家雷克萨斯4S店的销售人员告诉记者,以前一个月能卖200辆车,现在一个月只能卖90辆左右,而这主要是因为产能受限。

  进入5月中下旬,北京疫情使部分地区处于封控状态,一些4S店暂停营业,处于营业状态的4S店客流量也大幅减少。“我们现在不得不给出更大的优惠力度,现在比五一期间给出的优惠更多,因为我们要完成销售任务。而这个月中下旬看车的人很少,疫情带来的影响还是很大的。”前述销售经理对记者表示,现在多个车型都有现车,之前一个车型只有两三辆现车,现在仅宝马5系就有十几辆现车。

  记者了解到,当前宝马5系的优惠力度在6万元左右。汽车之家上的信息显示,奔驰C级和E级部分配置车型的最高优惠力度均达10万元左右,奥迪A4L的优惠力度约8万元,奥迪Q5L则给出了9万元左右的优惠。

  目前,多个地区已经出台促进汽车消费的相关政策。“现在处于供需双弱的情况,随着生产生活秩序恢复正常,汽车市场有望回暖,但 *** 性政策的效果应该在下半年才开始逐步显现。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示,随着6月份的到来,一般经销商都面临年中考核,可能会进一步采取促销手段来促进订单的完成。

  

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