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投资内行以为,看好航运长约的投资人易掉入陷阱。

上海出口货柜运价指数SCFI昨小跌0.62%,终止连20周涨势,受此新闻袭击,货柜三雄长荣、阳明、万海1日全数杀跌停,股价创波段新低,市场上再掀多空论战,事实第4季赚钱攀高或运价走跌,法人看法分歧。投资内行忠告,看好航运长约保障的散户,万万别掉进直观资讯的陷阱,他举2008年阳明与客户签「长约保障」为例,原以为不受短期颠簸影响,没想到厥后运价狂跌,客户要求重新议价,导致赚钱大幅亏损。

投资内行P大在PTT股板发文示意,股市中最隐讳的就是,容易地接受任何资讯后不再检视,通常越直观的资讯越容易掉入投资陷阱。以航运来说,「长约保障」这4个字,就跟当初被动元件签长约一样,厥后人家不履约,重谈约,看好长约利多的散户,恰好就是最后套在半山腰又腰斩的那群人。

P大指出,年头电子业也以为第四序是旺季,事实上这种需求估算随时都有修正的可能,以现在动荡的经济事态,航商是否有可能错估明年的市场需求呢?当越来越多厂商在地化生产,削减运输需求,运价还能维持吗?当需求削弱,签长约撑得下去吗?

来看过往货柜长约的结果,阳明原本与客户签1年期长约保障,但因2008年第4季各航线运价大幅下滑,长约客户纷纷要求重新议价,公司为维持舱位行使率而接受客户要求,导致长约的保障失效,并造成2009年第1季大幅亏损。

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P大强调,景气循环股历史是会重演的,航商为了维持舱位行使率再度自砍长约。信托货柜航运长约的水手们,现在还在半山腰。

这篇文章一出,引起网友正反南北极议论,赞许的人以为,「此篇正解 景气循环股遇到景气反转时 啥约都没用啦」、「国巨2.0 水手讲不听」、「水手下去吧..好股那么多偏偏做航运」、「没用了,破百指日可待」、「怎么不早一点救我 呜呜」。

但也有一些网友吐槽,「马后炮来囉,下周一来看看」、「股市最隐讳 看跌说跌」、「航运的长约是5月签的原本就不高」、「能发在一个月前我就信」、「最先看空的人变多了 该反者做了」、「那你怎么不签约时讲没用」。

※中时新闻网提醒您:文中所提之个股内容,并非任何投资建议与参考,请审慎判断评估风险,自负盈亏。

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